Reparar suelo radiante con aerotermia: colector, bombas y válvulas

Por qué la avería no suele estar en la máquina

La aerotermia es muy fiable y trae sus propios autodiagnósticos y códigos de error. Cuando «no calienta bien» pero la máquina no muestra ningún error, la causa suele estar aguas abajo: poco caudal, aire, lodos, una bomba floja o una válvula atascada. La aerotermia necesita un caudal mínimo para trabajar correctamente; si el circuito no se lo da, el rendimiento cae aunque el equipo esté perfecto. Por eso conviene revisar el circuito antes de culpar al equipo o llamar a un servicio técnico caro que acabará señalando lo mismo.

Componentes del circuito que suelen fallar

El colector y los caudalímetros

Un caudalímetro bloqueado o una válvula agarrotada dejan una zona sin caudal. Es una de las causas más frecuentes de estancias frías y se resuelve en el colector, sin tocar la aerotermia. A veces basta con liberar el caudalímetro y reequilibrar.

La bomba circuladora

La aerotermia necesita un caudal mínimo. Si la bomba del circuito (o la de recirculación de la zona de suelo) pierde fuerza, se atasca por lodos o se queda en una velocidad demasiado baja, el agua no circula lo suficiente y el suelo calienta mal. A veces basta con desbloquearla; otras, sustituirla por una bomba de alta eficiencia.

El by-pass

En instalaciones de aerotermia sin depósito de inercia, la válvula de by-pass mantiene un caudal mínimo cuando se van cerrando circuitos. Si está mal ajustada o atascada, puede provocar que la máquina pare por falta de caudal o que el suelo no reciba agua suficiente. Es una pieza pequeña que causa grandes dolores de cabeza, y su ajuste es cuestión de criterio técnico.

Las válvulas de zona y los actuadores

Los cabezales electrotérmicos y las válvulas de zona abren y cierran cada circuito según el termostato. Un actuador quemado o una válvula de zona motorizada averiada dejan una zona entera sin calentar, sin que ello tenga nada que ver con la aerotermia.

El depósito de inercia (si lo hay)

En instalaciones con depósito de inercia, un mal conexionado o una sonda defectuosa pueden provocar ciclos cortos de la máquina o reparto desigual del calor. Es otro punto a revisar antes de dar por buena o mala la aerotermia.

Tabla de síntomas y causa probable

Síntoma	Causa probable (en el circuito)
Una zona fría, el resto bien	Caudalímetro bloqueado, actuador quemado o válvula de zona
Todo calienta flojo	Bomba floja, lodos o aire en el circuito
La máquina se para sola	Falta de caudal: by-pass mal ajustado, lodos o bomba débil
Ruidos en el grupo hidráulico	Aire o cavitación por caudal insuficiente

Cómo se diagnostica

El técnico lee primero el estado y los códigos de la aerotermia (sin manipular su control interno), mide la temperatura de impulsión y de retorno, comprueba el caudal, revisa la bomba, el by-pass, los caudalímetros y los actuadores, y verifica la regulación. Así separa con claridad lo que es del equipo de lo que es del circuito, y evita cambios innecesarios de piezas que estaban sanas.

Cómo se repara (sin tocar el núcleo del equipo)

Trabajamos por módulos: reparamos o sustituimos la pieza hidráulica concreta (bomba, caudalímetro, válvula, actuador, ajuste del by-pass), purgamos y reequilibramos, y dejamos la aerotermia como estaba. Si tras revisar todo el circuito la avería apunta al propio equipo, lo indicamos para que lo vea el servicio técnico del fabricante, sin forzar su electrónica ni comprometer la garantía. Todo esto forma parte de nuestra reparación de suelo radiante en Madrid.

Prevención: menos averías de caudal

Muchos problemas de caudal se evitan con un mantenimiento preventivo sencillo: filtro desfangador magnético, agua tratada, purgado y revisión del by-pass y la bomba. Es la mejor forma de que tu aerotermia rinda al máximo todo el invierno y no se pare por falta de caudal.

Cuándo llamar al técnico

Siempre que haya que intervenir en la bomba, el by-pass, las válvulas motorizadas o la regulación. Manipular la aerotermia sin criterio puede dejar la máquina en error o anular su garantía. Si tu suelo con aerotermia no calienta como debería en Madrid, Rivas o el Corredor del Henares, pide presupuesto y lo diagnosticamos.

Preguntas frecuentes

¿Reparar el circuito afecta a la garantía de la aerotermia?

No, porque no tocamos la máquina. Reparamos la parte hidráulica (colector, bomba, válvulas). Si la avería fuese del equipo, lo derivamos a su servicio técnico para no comprometer la garantía.

Mi aerotermia no da error pero el suelo no calienta, ¿qué pasa?

Es el caso más típico: la máquina funciona, pero el circuito no deja pasar el caudal necesario. Suele ser aire, lodos, una bomba floja, un caudalímetro bloqueado o el by-pass mal ajustado.

¿El by-pass es imprescindible?

En instalaciones sin depósito de inercia, sí: mantiene un caudal mínimo cuando se cierran circuitos. Un by-pass mal ajustado provoca paradas de la máquina o falta de calor.

¿Trabajáis con cualquier marca de aerotermia?

Sí. Nuestra intervención es en el circuito hidráulico y la regulación, que es común a todas las marcas. El núcleo de control del equipo lo respetamos siempre.

¿Por qué mi aerotermia se para sola a veces?

Puede ser falta de caudal: un by-pass mal ajustado, lodos o una bomba floja hacen que el equipo no reciba el caudal mínimo y se detenga para protegerse. Revisar el circuito suele resolverlo.

¿El suelo radiante con aerotermia necesita más mantenimiento?

El circuito es el mismo, pero como la aerotermia depende del caudal, un mantenimiento sencillo (filtro, agua tratada, purgado) rinde mucho: evita paradas y mantiene el equipo en su mejor eficiencia.